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最牛逼的4款自主SUV 合资车也未必能做到

2017年04月11日12:06
来源:搜狐汽车

  相比AT自动变速箱,DCT双离合变速箱凭借在结构上的优势,具有对动力传递更高效,换挡更迅速的优势,同时,传统自动变速箱的诸多优势也得以保留和吸收。除了合资品牌,对双离合变速箱充满好感的还有自主阵营,虽然双离合变速箱在低速跟车时依旧会不可避免的会出现换挡顿挫感,但随着不断调教与对结构的优化,不少自主车型对换挡挫感的抑制都做到了大幅提高,就比如即将出场的这四辆自主品牌中坚力量。

  品牌 :哈弗 H6 Coupe

  车型 :2017款 红标 2.0T 自动两驱精英型

  价格 :14.38万元

2017款红标2.0T自动两驱精英型
2017款红标2.0T自动两驱精英型

  从H1到H9,哈弗产品线的布局可谓丰富多样,但其中让编者眼前一亮的莫属这部全新改款的H6Coupe.面向年轻群体,除了延续H6宽敞的乘坐空间,还很好兼顾了主流时尚的科技装备。全新调教的2.0T涡轮增压发动机也让高速超车底气更足,也能更好的展示Coupe的定位。

内饰特点
内饰特点

  与造型更显硬朗的外形相比,H6 Coupe的内饰则延续了老款的造型,左右对称的中控台不仅非常简约,也方便了上手操作。只是这种沉稳的设计对视觉的冲击力稍显不足罢了。车内最能突显运动元素的就属这三幅式设计的方向盘了,不仅为驾驶者提供了充足的握感,上方集成的功能也非常全面,还在三点与九点钟方向加入了打孔皮革处理,对细节的把握虽说到位,但使用时的止滑效果一般。高配置也是新车最大的买点,处了集成功能丰富、使用便利的中控屏之外,全新换装的电子式排挡无疑也拉近了H6 Coupe与年轻消费者的距离,造型足够科幻,各档位的切换也没有任何生涩感觉。

发动机特点
发动机特点

  H6 Coupe是一台容易上手的SUV,油门调教较快,也没有迟滞的感觉,整体加速很流畅,在标准模式下的反馈足够轻快,但由于涡轮介入较晚,所以低转速下的动力输出稍显保守,需逼高转速才能压榨更多动力。双离合变速箱换挡干脆利落,低俗是、行驶顿挫感难以察觉。

  品牌 :广汽传祺 GS4

  车型 :2017款 235T G-DCT 两驱豪华版

  价格 :14.38万元

2017款235T G-DCT两驱豪华版
2017款235T G-DCT两驱豪华版

  虽然距离达到H6还有点差距,但传祺GS4应该是消费者放弃H6的下一个选择了。更显精致的外形设计,更有吸引力的内饰造型,更偏城市使用的动力组合,更有吸引力的内饰造型,更偏城市使用的动力组合,更富韧性的驾驶质感,在硬件配置上GS4无一不止领先H6一个车身,不过哈弗也没闲着,全新H6便是回击GS4的最强利器。

GS4内饰
GS4内饰

  Gs4在内饰走的是复杂的设计风格,通过大量立体的线条来呈现车厢的层次感,在配以上下两种配色进一步突显精致效果,这种原色的确令车厢提气不少。如果非要挑毛病,GS4的方向盘算得上一个槽点。和主流的三幅式造型相比,四幅式设计不仅让视觉感受稍显老气,尺寸也有些偏大,但最致命的问题却在于方向盘只支持上下两向调节,这让不同身材与身高的驾驶者在调整坐姿和位置时变得非常不便,省略四项调节绝对不是明智之举!最后说一下三块菱形的空调操作面板吧,很多小伙伴都会说这是某款超跑上的设计,但不管是借鉴或抄袭,放在GS4上的效果的确精致,也算个性一面吧!

  1.5T涡轮增压发动机在城市路况使用具备不错的加速感受,涡轮介入不突兀,低扭爆发充沛。在切换至运动模式后,油门响应与换挡速度回更为积极,配合路感清晰、震动得当的底盘,GS4兼具了舒适与操控性。双离合变速箱对换挡顿挫进行了优化,个档位切换非常自然。

  品牌 :上汽荣威 RX5

  车型 :2016款 20T 两驱互联网智享版

  价格 :14.88万元

2016款20T两驱互联网智享版
2016款20T两驱互联网智享版

  RX5除了拥有高颜值、大空间等主流SUV必须必备的元素外,还将车载互联网概念作为了最大卖点。与阿里共同研发的Yun OS系统不仅可操作各项功能和查看车辆实时状态,在未来还可实现网上购物等多远化功能,对于好奇心很强的年轻消费者而言确实存在不小的诱惑力。

2016款20T两驱互联网智享版
2016款20T两驱互联网智享版

  大家都说博越在内饰的设计思自主一线,但看到RX5的内饰,这种想法却有了一丝改变。从中控台、门板、中央扶手上的用料,到细节之处的镀铬装饰点缀,和博越相比不仅更显立体,超大尺寸的中控屏幕也绝对让科技感得以爆棚,得益于YUN OS系统的强大,车辆的所有设置都可在屏幕中完成。这也让RX5在中控台上的按键数量减少至最低,换来的是更为简洁的视觉感受。最吸引人的还是方向盘设计,其灵感来源于红酒带入高脚杯时的瞬间,无论尺寸或厚度都是自主品牌中的绝对主流,上方安装的按键也足够手感细腻。RX5最大的缺点就是被动安全,除了互联网版外全系标配双气囊,即使售价近15万的导购车型也仅有四气囊的防护。

RX5动力组合
RX5动力组合

  RX5疲惫的这套动力组合应付城市驾驶显得游刃有余,带动1.5吨的车身丝毫没有费力感觉。即使时速突破100Km/h后的再加速能力也可圈可点,只是发动机的噪音过于嘈杂。在拥堵路况跟车时,双离合变速箱会偶尔出现顿挫感,但整体的表现已经是自主品牌中的上游水平了。

  品牌 :吉利帝豪 GS

  车型 :2016款 优雅版 1.3T 自动臻尚型

  价格 :10.58万元

2016款优雅版1.3T自动臻尚型
2016款优雅版1.3T自动臻尚型

  最近几年的吉利可谓站在了自主品牌的风口浪尖上,从技术到颜值,从口碑到影响力都有了质的提升。在竞争激烈的紧凑型SUV领域,主打跨界风格的帝豪GS是消费者最爱的车型之一,在售价明显低于对手的前提下,高科技配合精致厚道的用料成为了帝豪GS的最大卖点。

吉利内饰
帝豪GS内饰

  帝豪GS的内饰延续了“博字辈”的设计语言,整体给人的感受是年轻时尚,虽然没有过多强烈的视觉冲击,但属于很耐看类型。在售价10万元区间的紧凑型SUV中,帝豪GS在内饰上的用料也绝对名列前茅,不仅中控台上方覆盖了大量搪塑材料,就连仪表盘顶端也加入了带缝线设计的软性材料,手感那叫一个没话说!机械指针的仪表盘外侧围绕了一圈银色饰板,中央则安放了一块尺寸不大的彩色行车电脑,各项数据读数直观,而且还配置了实用的胎压监测,但最吸引人的还算是仪表盘在夜晚点亮后的效果,对光晕的运用也非常讲究,蓝色背光搭载四周的效果很有科技感。除了常见的时尚配置,主动刹车自适应巡航不仅让日常使用兼顾了惬意与安全,这也是帝豪GS最大的卖点。

 

  帝豪GS在起步是能明显感觉涡轮介入后对动力的压榨,可毕竟排量有限,随着时速的提升,动力也会持续下降,但日常代步不会吃力。偏硬的悬架调教令驾驶体验非常运动,虽然能明显感觉路面颠簸,但具有韧性的滤阵却很显质感,双离合变速箱在低速行驶是也没有拖后腿。

 

  装备2.0T涡轮增压发动机的H6 Coupe凭借更大的排量优势,在中后段加速上的表现是今天四款车中最好的,但在城市低速行驶时也是四款车型中最“柔和”的,全新调教后的7挡双离合变速箱在低速跟车时,在切换至1、2挡的顿挫感微乎其微,在加速时对动力的衔接也很顺畅,算的上自主品牌中绝对的主流水平。

  1.5T涡轮增压搭配7挡双离合的GS4发动机调教上更偏向城市使用。低扭爆发明显,满载起步时没有出现扭矩不足的情况,但因为排量较低的缘故,即使百公里后的加速不肉,但也没有任何推背感。7挡双离合变速箱虽然低速跟车仍有顿挫感,但对舒适性的影响可以忽略不计。

  RX5装备的1.5T涡轮增压发动机不仅账面数据更为主流,还集成了缸内直喷技术,城市使用带动1.5吨的车身没有任何费力的感觉,中段加速感受相比GS4要更加明显,但发动机的噪音也更为嘈杂,多少影响了质感。7挡双离合变速箱同样存在偶尔的顿挫感,但平顺性相比锐腾有了大幅进步。

  帝豪GS的1.3T涡轮增压发动机则更适合城市通勤使用,低速扭矩爆发明显,中段提速非常线性,但受制于排量,高速的再加速能力只能算的上一般般。6挡双离合变速箱在1、2挡切换时有偶尔顿挫感,但其他档位调教很顺畅,对日常使用同样影响不大。

(责任编辑:搜狐汽车兰州站)
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